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La bomba tiene dos válvulas, una de retención para evitar que se vacíe el circuito de combustible cuando la bomba esta parada, y otra de sobrepresión (7), que recircula el envío con aspiración cuando se crean presiones superiores a 5 bares.
Las bombas diésel de alta presión common rail se reparan.
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La idea esencial que rige el diseño es lograr una pulverización mucho mayor que la obtenida en los sistemas de bomba inyectora anteriores, para optimizar el proceso de inflamación espontánea de la mezcla que se forma en la cámara al inyectar el diésel, principio básico del ciclo diesel.
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